Нацыянальны аэрапорт Мінск англ Minsk National Airport галоўны аэрапорт Беларусі месціцца за 42 км на ўсход ад Мінска На

Нацыянальны аэрапорт Мінск (англ.: Minsk National Airport) — галоўны аэрапорт Беларусі, месціцца за 42 км на ўсход ад Мінска. Належыць да катэгорыі аэрапортаў з пасажыраплынню ад 5 да 10 млн на год. Сённяшняя прапускная здольнасць аэрапорта складае 5,8 млн пасажыраў на год.

Нацыянальны аэрапорт Мінск

Minsk National Airport

: MSQ — ІКАА:

UMMS

MSQ

Інфармацыя

Тып

грамадзянскі

Краіна

Беларусь

Размяшчэнне

Мінск, Беларусь

Дата адкрыцця

1982

Уладальнік

дзяржава

(дырэктар)

Хаб для

Belavia

Вышыня НУМ

204

Сайт

airport.by/en

Узлётна-пасадачныя палосы

Нумар	Памеры (м)	Пакрыццё
13/31	3 641	бетон

Статыстыка (2018)

Гадавы пасажырапаток

4 536 618 ▲ 10,3%

Гадавы грузапаток

26 082 ▲ 6,6%

Узлётаў/Пасадак

20 217 ▲ 10,6%

Медыяфайлы на Вікісховішчы

У 2000 годзе РУП «Нацыянальны аэрапорт Мінск» стала правапераемнікам самастойнага прадпрыемства «Аэрапорт Мінск-2».

Гісторыя

Аэрапорт «Мінск-1», які знаходзіўся ў межах горада, паступова забудоўваўся з усіх бакоў і меў узлётна-пасадачную паласу даўжынёй усяго 2000 метраў, што дазваляла прымаць тут самалёты не буйней за і . Да сярэдзіны 1970-х гадоў, нават з улікам уводу ў эксплуатацыю новага тэрмінала, аэрапорт апынуўся не ў стане абслужыць усе жадаючых. Адзіным магчымым варыянтам вырашэння праблемы было будаўніцтва новага аэрапорта за межамі Мінска.

У 1976 годзе і прынялі сумесную пастанову аб будаўніцтве ў ваколіцах беларускай сталіцы новага аэрапорта, які атрымаў назву «Мінск-2». узгадніў тры варыянты размяшчэння. Аэрапорт «Мінск-2» мог размяшчацца трохі ўбаку ад магілёўскай трасы, паміж вёскамі Апчак і Волма. Яшчэ адна патэнцыйная пляцоўка знаходзілася паміж Курганам Славы і Астрашыцкім Гарадком. Абмяркоўвалася і магчымасць рэканструкцыі ў аэрапорт сумеснага базіравання і ў Мачулішчах, але Міністэрства абароны СССР гэтую прапанову не ўхваліла. Быў выбраны ўчастак плошчай 740 гектараў каля вёскі Шэметава Смалявіцкага раёна, за больш як 40 кіламетраў ад горада. Дзеля будаўніцтва аэрапорта была знесена вёска .

Паколькі ў краіне не было кадраў, якія мелі б досвед праектавання аэрапортаў, аб’ект спачатку аддалі ленінградскаму спецыялізаванаму інстытуту «». Калі архітэктурны савет у чарговы раз не прыняў прапанаваныя ленінградцамі планы і фасады, у конкурсе вырашылі задзейнічаць і мінскіх архітэктараў. Былі выбраныя два праекты, якія распрацавалі Нэлі Цямнова і Барыс Ларчанка, і было прынята рашэнне зрабіць з іх кампіляцыю. Далейшым праектаваннем новага транспартнага збудавання займаўся аб’яднаны творчы калектыў інстытутаў «» і «Мінскпраект». Узвядзенне складанага і дарагога комплексу, праектны кошт якога ацэньваўся ў 40 мільёнаў савецкіх рублёў, было даручана трэсту «» ( і вытворчыя аб’екты службова-тэхнічнай зоны) і будаўніча-мантажнаму аб’яднанню «». За першыя 5 гадоў будаўнікі змаглі ўзвесці толькі ўзлётна-пасадачную паласу, аб’екты сродкаў пасадкі, рулёжныя дарожкі, тэлефонную станцыю, склад і чыгуначны пуць. Будаўніцтва аэравакзала зацягнулася.

Першы самалёт, , на ўзлётна-пасадачную паласу аэрапорта «Мінск-2» прызямліўся ў чэрвені 1982 года, а з 1 ліпеня таго ж года адсюль пачалі ажыццяўляцца рэгулярныя рэйсы ў Сімферопаль, Краснадар, Сочы, Ташкент, Ніжнявартаўск, Краснаярск і іншыя гарады СССР. У гэты час аэрапорт, у сутнасці, уяўляў сабой велізарную будпляцоўку, з 4 верасня 1982 года рэйсы спыніліся: недабудаваны будынак аэравакзала выключаў усякую магчымасць адпраўкі пасажыраў у восеньска-зімовы перыяд.

Для аднаўлення палётаў да жніўня 1983 года будаўнікі здалі ў эксплуатацыю часовы аэравакзал, які ўяўляў сабой ангар (захаваўся) памерамі 48×50 метраў і вышынёй 14 метраў. У будынку размяшчалася зона кантролю пасажыраў і багажу з прапускной здольнасцю 150 пасажыраў у гадзіну. Тут жа знаходзіліся службовыя памяшканні, білетныя касы, стойкі рэгістрацыі і нават буфет.

Па плане будаўніцтва першай чаргі аэрапорта, які ўключаў аэравакзальны комплекс, павінна было завяршыцца ў 1985 годзе. Але праект быў занадта буйным для БССР, меліся праблемы з фінансаваннем, бюджэт праекта ўвесь час узрастаў, пачаліся перабоі з будаўнічымі матэрыяламі.

1 лютага 1985 года побач з яшчэ не дабудаваным аэрапортам абылася першая ў яго гісторыі авіякатастрофа: пацярпеў крушэнне самалёт Ту-134 Другога Мінскага аб’яднанага авіяатрада Беларускага УГА, які выконваў рэйс Мінск — Ленінград, у выніку чаго загінулі 55 пасажыраў і 3 члены экіпажа з 80 чалавек, што знаходзіліся на борце. Апынулася, што перад узлётам самалёт быў недастаткова апрацаваны ^[ru].

Наяўнасць часовага аэравакзала дазваляла ўвесь час пашыраць геаграфію рэйсаў і колькасць перавезеных пасажыраў. Ужо ў 1986 годзе 60 % агульнага аб’ёму перавозак у рэспубліцы выконвалася праз Мінск-2. Да канца 1980-х гадоў на гэтай будоўлі было асвоена ўжо каля 60 млн рублёў.

Першы пускавы комплекс (міжнародны сектар з прапускной здольнасцю 600 чалавек у гадзіну) быў здадзены ў эксплуатацыю ў сакавіку 1989 года, усесаюзны — толькі ў 1991 годзе, а цалкам галоўны пасажырскі тэрмінал быў гатовы толькі ў 1993—1994 гадах. Атрымаўся ён агульнай плошчай у 75 000 м² і прапускной здольнасцю ў 5,8 млн пасажыраў. Велізарны будынак, разлічаны на найактыўнейшае паветранае паведамленне часоў СССР, з цяжкасцю дабудаваны, апынущся фактычна нікому не патрэбны.

У 2016 годзе пачалося будаўніцтва другога ўзлётна-пасадачнай паласы, якая дазваляе зняць абмежаванні на прыём паветраных суднаў, у тым ліку Ан-225 і Airbus . Дзякуючы гэтаму прапускную здольнасць можна ўзрасці да 40 млн пасажыраў на год. 4 красавіка 2019 з новага паса адбыўся першы тэхнічны рэйс, а 3 мая 2019 года ўзлётна-пасадачны пас быў урачыста адкрыты. У цырымоніі адкрыцця ўзяў удзел Прэзідэнт Беларусі Аляксандр Лукашэнка.

Архітэктура

Макет аэрапорта «Мінск-2». Гасцінічны комплекс злева не быў рэалізаваны

Аэравакзальны комплекс забудоўваўся з 1976 г. каля пасёлка Смалявічы. Праектаванне новага транспартнага комплексу было даручана аб’яднанаму творчаму калектыву ленінградскага спецыялізаванага інстытута «» (архітэктары ^[ru], , , канструктары-тэхнолагі Пракоф’еў, Смірноў) і «Мінскпраекта» (архітэктары Б. Ларчанка, Ю. Грыгор’еў, Г. Сысоеў, Н. Цямнова, інжынер-канструктар Л. Ваўчэцкі). У адзіным аб’ёмна-планіровачным вузле былі аб’яднаныя два (унутрысаюзных і міжнародных ліній), ^[ru], гасцінічны комплекс (не рэалізаваны), блок з рэстаранам, кафэ, барам. Аэравакзал (размешчаны ў дугападобным аб’ёме даўжынёю больш за 500 м) — дэцэнтралізаванага тыпу, зоны адпраўлення і прыбыцця пасажыраў раздзеленыя і знаходзяцца на розных узроўнях аб’ёма. Усе асноўныя памяшканні на трох галоўных паверхах дугападобнага аб’ёма, які завяршаецца і камандна-дыспетчарскім пунктам. Агульная прапускная здольнасць аэравакзала складала 1800 пасажыраў у гадзіну.

Да дугападобнага аб’ёма прымыкае гаэльны комплекс, які мае сувязь з аперацыйнымі заламі аэравакзала. У гатэльны комплекс уваходзілі два гатэлі на 550 для пасажыраў унутрысаюзных ліній і на 318 месцаў для пасажыраў міжнародных ліній, а таксама для лётнага саставу. У сувязі з размяшчэннем паблізу ад узлётна-пасадачных палос гатэль запраектаваны ў выглядзе чашы са ссунутымі паверхамі. Жылыя нумары размешчаныя ўнутры гэтай чашы, а яе вонкавыя сцены выконваюць ролю акустычных экранаў.

Увесь комплекс збудаваны з каркасна-панэльных канструкцый, якіх распрацаваныя па індывідуальных праектах.

Авіякампаніі і кірункі

Нацыянальны аэрапорт Мінск з’яўляецца портам прыпіскі і хабам для авіякампаніі Belavia. Таксама ў аэрапорце базуюцца аператар бізнес-авіяцыі і грузавыя авіяперавознікі Genex, РубіСтар і ТрансАвіяЭкспарт.

Пасажырскія

У аэрапорт на рэгулярнай аснове выконваюць рэйсы 15 пасажырскіх авіякампаній з 14 краін Еўропы і Азіі. Сярод іх іспанская (англ.: low-cost airline) .

Зімовы расклад 2019/2020 дзейнічае з 27 кастрычніка па 28 сакавіка.

Авіякампаніі	Кірункі


airBaltic
	Вена-Швехат
Belavia	, (з 2 чэрвеня 2020), , , Баку, Барселона, Батумі, , Берлін-Шонефельд, , , Бялград, , Варшава, Вена-Швехат (з 29 сакавіка 2020), , , Ерэван, , , , Кіеў-Барыспаль, , , , , , , Масква-Дамадзедава, , , , Мюнхен, , , Парыж-Руасі, , , , Рым-Ф’юмічына, (з 4 чэрвеня 2020), , Сочы, Стакгольм-Арланда, , Талін, Тбілісі, , , Франкфурт, , Хельсінкі Чартарныя: , , Шарм-эль-Шэйх Сезонныя: Брэст, Гомель, , , , , Сезонныя чартарныя: , , , , , , Ціват


	Варшава
Lufthansa	Мюнхен (з 4 красавіка 2020), Франкфурт
Мотор Січ	(да 26 мая 2021)


	,

	Сезонны: Барселона
	(з вясны 2020 года)

Грузавыя

Авіякампаніі	Кірункі
Ruby Star

	Вена-Швехат, Стамбул-Атацюрк
	Бялград, Хельсінкі

Статыстыка

Агулам за 9 месяцаў 2019 года ў Нацыянальным аэрапорце Мінск было абслужана 21 587 вылетаў (прырост склаў 11,8 % у параўнанні з аналагічным леташнім перыядам) і 3 887 062 пасажыраў (прырост 9,5 %).

	Пасажыры	Змена ад папярэдняга года	Колькасць вылетаў	Змена ад папярэдняга года	Грузы, т	Змена ад папярэдняга года
2003					6 230
2004					6 133	1,6 % ▼
2005	559 114	10,9 % ▲	5 456	2,8 % ▲	5 904	3,7 % ▼
2006	637 560	14,0 % ▲	6 144	12,6 % ▲	6 745	14,2 % ▲
2007	830 481	30,0 % ▲	7 590	23,5 % ▲	7 873	16,7 % ▲
2008	1 010 695	21,7 % ▲	9 256	21,9 % ▲	8 324	5,7 % ▲
2009	1 028 886	1,8 % ▲	9 341	0,9 % ▲	7 687	7,7 % ▼
2010	1 285 423	24,9 % ▲	11 020	18,0 % ▲	8 553	11,3 % ▲
2011	1 437 825	11,9 % ▲	13 686	24,2 % ▲	8 667	1,3 % ▲
2012	1 837 911	27,8 % ▲	14 947	9,2 % ▲	9 833	13,5 % ▲
2013	2 182 177	18,7 % ▲	16 585	11,0 % ▲	10 476	6,5 % ▲
2014	2 593 559	18,9 % ▲	20 036	20,8 % ▲	19 900	89,9 % ▲
2015	2 782 866	7,3 % ▲	20 365	1,6 % ▲	16 509	17,0 % ▼
2016	3 429 122	23,2 % ▲	23 034	13,1 % ▲	17 460	5,8 % ▲
2017	4 114 512	20,0 % ▲	24 508	6,5 % ▲	18 465	5,8 % ▲
2018	4 536 618	10,3 % ▲	26 082	6,6 % ▲	20 217	10,6 % ▲
Крыніца: Паказнікі дзейнасці прадпрыемства. Нацыянальны аэрапорт Мінск (гады: 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018)

Транспарт

Паміж Мінскам і аэрапортам дзейнічаюць аўтамабільныя зносіны. Ад аэрапорта ў Мінск курсуюць рэйсавыя аўтобусы № 300Э і 173Э.

№ 300Э да аўтавакзала «Цэнтральны» праз станцыю метро «Уручча» кругласутачна.
№ 173Э да мікрараёна Сокал з 10:00 да 16:00 у будні.

Санкцыі США

9 жніўня 2021 года з-за датычнасці да прымусовай пасадкі рэйса Ryanair 4978 у аэрапорце ў спіс спецыяльна прызначаных грамадзян і заблакіраваных асоб ЗША быў дададзены яго дырэктар .

Зноскі

Национальный аэропорт Минск обслужил 5-миллионного пассажира (руск.)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (23 снежня 2019). Архівавана з першакрыніцы 24 снежня 2019. Праверана 24 снежня 2019.
Районы, кварталы: Национальный аэропорт Минск
Аэропорт «Минск»: 30 лет на взлете Архівавана 6 лістапада 2019.
РЕПОРТАЖ: Национальный аэропорт Минск готовится к открытию второй взлетной полосы (руск.). Грамадства. БелТА (3 лістапада 2018).
president.gov.by
С. Дз. Філімонаў. Мінскія аэрапорты // Архітэктура Беларусі: Энцыклапедычны даведнік. — Мн.: БелЭн, 1993. — 620 с. — ISBN 5-85700-078-5.
Национальный аэропорт Минск переходит на зимнее расписание полетов (руск.)(недаступная спасылка). Навіны. Нацыянальны аэрапорт Мінск (10 лістапада 2019). Архівавана з першакрыніцы 9 снежня 2019. Праверана 10 лістапада 2019.
Адкрыццё рэйса ў Актау (бел.). Belavia (10 студзеня 2019).(недаступная спасылка)
Адкрыццё рэйса ў Вену (бел.). Belavia (8 студзеня 2020).
Адкрыццё рэйса ў Реус (бел.). Belavia (10 студзеня 2019).(недаступная спасылка)
Авиакомпания Lufthansa и Национальный аэропорт Минск представляют новые предложения для пассажиров (руск.)(недаступная спасылка). Навіны. Нацыянальны аэрапорт Мінск (9 лістапада 2019). Архівавана з першакрыніцы 10 лістапада 2019. Праверана 10 лістапада 2019.
https://biz.liga.net/ekonomika/transport/novosti/zapret-aviasoobscheniya-mejdu-ukrainoy-i-belarusyu-zatronet-pyati-regulyarnyh-marshrutov
Национальный аэропорт Минск подвел итоги производственной деятельности (руск.)(недаступная спасылка). Навіны. Нацыянальны аэрапорт Мінск (10 лістапада 2019). Архівавана з першакрыніцы 10 лістапада 2019. Праверана 10 лістапада 2019.
Показатели деятельности РУП «Национальный аэропорт Минск» за 2013 год (руск.) (pdf)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (17 сакавіка 2018). Архівавана з першакрыніцы 7 студзеня 2018. Праверана 17 сакавіка 2018.
Показатели деятельности РУП «Национальный аэропорт Минск» за 12 месяцев 2014 года (руск.) (pdf)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (17 сакавіка 2018). Архівавана з першакрыніцы 7 студзеня 2018. Праверана 17 сакавіка 2018.
Показатели деятельности РУП «Национальный аэропорт за 2015 год (руск.) (pdf)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (17 сакавіка 2018). Архівавана з першакрыніцы 7 студзеня 2018. Праверана 17 сакавіка 2018.
Показатели деятельности РУП «Национальный аэропорт за 12 месяцев 2016 года (руск.) (pdf)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (17 сакавіка 2018). Архівавана з першакрыніцы 7 студзеня 2018. Праверана 17 сакавіка 2018.
Показатели деятельности предприятия (руск.)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (17 сакавіка 2018). Архівавана з першакрыніцы 4 ліпеня 2019. Праверана 17 сакавіка 2018.
Национальный аэропорт Минск подвел итоги производственной деятельности за 2018 год (руск.)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (12 студзеня 2019). Архівавана з першакрыніцы 7 студзеня 2019. Праверана 12 студзеня 2019.
Treasury Holds the Belarusian Regime to Account on Anniversary of Fraudulent Election (англ.). Міністэрства фінансаў ЗША (9 жніўня 2021). Архівавана з першакрыніцы 9 жніўня 2021. Праверана 10 жніўня 2021.
США расширили санкции в отношении официального Минска. Полный список (руск.). zerkalo.io (9 жніўня 2021). Архівавана з першакрыніцы 9 жніўня 2021. Праверана 10 жніўня 2021.

Літаратура

С. Дз. Філімонаў. Мінскія аэрапорты // Архітэктура Беларусі: Энцыклапедычны даведнік. — Мн.: БелЭн, 1993. — 620 с. — ISBN 5-85700-078-5.

Спасылкі

	Нацыянальны аэрапорт Мінск на Вікісховішчы

Афіцыйны сайт Нацыянальнага аэрапорта Мінск Архівавана 7 красавіка 2022.
Районы, кварталы: Национальный аэропорт Минск
Афіцыйны сайт авіякампаніі Белавія Архівавана 11 кастрычніка 2016.
Расклад руху аўтобусаў да Нацыянальнага аэрапорта Мінск Архівавана 20 мая 2015.

[5miljonny-1] Национальный аэропорт Минск обслужил 5-миллионного пассажира (руск.)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (23 снежня 2019). Архівавана з першакрыніцы 24 снежня 2019. Праверана 24 снежня 2019.

[onliner-2] Районы, кварталы: Национальный аэропорт Минск

[tut-30гадоў-3] Аэропорт «Минск»: 30 лет на взлете Архівавана 6 лістапада 2019.

[pas-4] РЕПОРТАЖ: Национальный аэропорт Минск готовится к открытию второй взлетной полосы (руск.). Грамадства. БелТА (3 лістапада 2018).

[5] resident.gov.by

[АБ-6] С. Дз. Філімонаў. Мінскія аэрапорты // Архітэктура Беларусі: Энцыклапедычны даведнік. — Мн.: БелЭн, 1993. — 620 с. — ISBN 5-85700-078-5.

[rasklad-7] Национальный аэропорт Минск переходит на зимнее расписание полетов (руск.)(недаступная спасылка). Навіны. Нацыянальны аэрапорт Мінск (10 лістапада 2019). Архівавана з першакрыніцы 9 снежня 2019. Праверана 10 лістапада 2019.

[aktau-8] Адкрыццё рэйса ў Актау (бел.). Belavia (10 студзеня 2019).(недаступная спасылка)

[wiena-9] Адкрыццё рэйса ў Вену (бел.). Belavia (8 студзеня 2020).

[reus-10] Адкрыццё рэйса ў Реус (бел.). Belavia (10 студзеня 2019).(недаступная спасылка)

[miunchien-11] Авиакомпания Lufthansa и Национальный аэропорт Минск представляют новые предложения для пассажиров (руск.)(недаступная спасылка). Навіны. Нацыянальны аэрапорт Мінск (9 лістапада 2019). Архівавана з першакрыніцы 10 лістапада 2019. Праверана 10 лістапада 2019.

[12] ttps://biz.liga.net/ekonomika/transport/novosti/zapret-aviasoobscheniya-mejdu-ukrainoy-i-belarusyu-zatronet-pyati-regulyarnyh-marshrutov

[statystyka-13] Национальный аэропорт Минск подвел итоги производственной деятельности (руск.)(недаступная спасылка). Навіны. Нацыянальны аэрапорт Мінск (10 лістапада 2019). Архівавана з першакрыніцы 10 лістапада 2019. Праверана 10 лістапада 2019.

[ref1-14] Показатели деятельности РУП «Национальный аэропорт Минск» за 2013 год (руск.) (pdf)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (17 сакавіка 2018). Архівавана з першакрыніцы 7 студзеня 2018. Праверана 17 сакавіка 2018.

[ref2-15] Показатели деятельности РУП «Национальный аэропорт Минск» за 12 месяцев 2014 года (руск.) (pdf)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (17 сакавіка 2018). Архівавана з першакрыніцы 7 студзеня 2018. Праверана 17 сакавіка 2018.

[ref3-16] Показатели деятельности РУП «Национальный аэропорт за 2015 год (руск.) (pdf)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (17 сакавіка 2018). Архівавана з першакрыніцы 7 студзеня 2018. Праверана 17 сакавіка 2018.

[ref4-17] Показатели деятельности РУП «Национальный аэропорт за 12 месяцев 2016 года (руск.) (pdf)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (17 сакавіка 2018). Архівавана з першакрыніцы 7 студзеня 2018. Праверана 17 сакавіка 2018.

[ref5-18] Показатели деятельности предприятия (руск.)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (17 сакавіка 2018). Архівавана з першакрыніцы 4 ліпеня 2019. Праверана 17 сакавіка 2018.

[ref6-19] Национальный аэропорт Минск подвел итоги производственной деятельности за 2018 год (руск.)(недаступная спасылка). Нацыянальны аэрапорт Мінск (12 студзеня 2019). Архівавана з першакрыніцы 7 студзеня 2019. Праверана 12 студзеня 2019.

[20] Treasury Holds the Belarusian Regime to Account on Anniversary of Fraudulent Election (англ.). Міністэрства фінансаў ЗША (9 жніўня 2021). Архівавана з першакрыніцы 9 жніўня 2021. Праверана 10 жніўня 2021.

[расширили-21] США расширили санкции в отношении официального Минска. Полный список (руск.). zerkalo.io (9 жніўня 2021). Архівавана з першакрыніцы 9 жніўня 2021. Праверана 10 жніўня 2021.